Cel mai complex nod de autostradă aflat în construcție în România începe să prindă formă la Boița, pe Valea Oltului.

Aici, constructorii lucrează la intersecția care va conecta două dintre cele mai importante artere rutiere ale țării, autostrăzile A1 Sibiu – Pitești și A13 Sibiu – Făgăraș.

Un șantier pe trei niveluri

Amploarea construcției este una deosebită, nodul rutier fiind proiectat pentru a gestiona fluxuri de trafic la viteze mari între A1, A13 și Drumul Național 7. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a oferit detalii despre complexitatea acestuia. „Nodul rutier cuprinde numeroase poduri, pasaje și chiar viaducte, pe trei niveluri, pentru a putea asigura legături pe toate direcțiile”, a informat CNAIR. Proiectul include construcția a șase viaducte, cel mai lung având 911 metri, și a 17 poduri.

Provocările unui teren instabil

Lucrările sunt îngreunate de particularitățile reliefului de la intrarea în Defileul Oltului. Studiul de evaluare adecvată a proiectului a identificat riscuri geotehnice semnificative în zonă. „La Autostrada Sibiu – Făgăraș, zona a fost analizată prin cartări geologice, foraje geotehnice și vizite în teren. În urma interpretării tuturor datelor disponibile, se poate concluziona că în zona Nodului Boița se manifestă fenomene de instabilitate aflate în diferite stadii de evoluție”, se arată în document. Specialiștii subliniază că principala cauză a instabilității este legată de pantele abrupte și de caracteristicile solului. „Principala cauză a instabilității terenului natural o reprezintă pantele accentuate ale versanților, înclinarea stratelor geologice și caracteristicile geotehnice ale solurilor. Factorul declanșator principal este variația regimului hidrogeologic din masiv”, concluzionează studiul.

Citește mai mult la: https://financiarul.ro/economice/nodul-de-189-miliarde-lei-de-la-boita-prinde-contur-pe-valea-oltului/