Desfășurat miercuri și joi la Sighișoara, evenimentul „Conferințele Club Feroviar” a prilejuit prezentări ale experților în domeniul feroviar pe temele Standardelor Tehnice de Interoperabilitate și asigurării siguranței prin mentenanță.

Doru Cătălin Toader, director în cadrul ASFR – Autoritatea de Siguranță Feroviară Română (ASFR) a susținut prezentarea „De la viziune națională la interoperabilitate – Regimul de tranziție al Standardelor Tehnice de Interoperabilitate”.

Principiul Noii Abordări pe directive, standarde și prezumții de îndeplinire a cerințelor. Directivele specifică cerințele esențiale (siguranță, fiabilitate și disponibilitate, sănătate, protecția mediului). Standardele specifică valorile care trebuie atinse. Prezumția de îndeplinire a cerințelor esențiale atunci când se respectă specificațiile standardelor.

Directiva nu solicită direct standarde, ci reguli obligatorii intermediare (Standarde Tehnice de Interoperabilitate – STI), explică directorul ASFR.

Cum se structurează o STI

O specificație tehnică pentru interoperabilitate (STI) este întotdeauna structurată după cum urmează:

• introducere în sferele tehnice și geografice;
• definiția și domeniul de aplicare al subsistemului;
• cerințe esențiale;
• descrierea caracteristicilor subsistemului, în special specificațiile funcționale și tehnice ale subsistemului cât și ale interfețelor;
• elemente constitutive de interoperabilitate (ECI);
• evaluarea conformității și/sau a adecvării pentru utilizare ale elementelor constitutive (ECI) și verificarea subsistemului (procedurile de urmat);
• implementarea specificației (strategia de aplicare a STI);
• anexe.

Care sunt diferențele dintre un caz specific și o derogare?

Un caz specific necesită o dispoziție specială în STI-uri, ce poate fi temporară sau definitivă și este necesară pentru a face față unor constrângeri speciale.

Articolul 7 din Directiva de interoperabilitate  definește cazurile în care statele membre pot permite solicitantului să nu aplice una sau mai multe STI-uri sau părți ale acestora la un proiect.

În fosta Directivă 2008/57/CE, aceste cazuri au fost considerate o derogare, în timp ce în formularea actuală a  Directivei (UE) 2016/797, acestea sunt considerate cazuri în care STI-urile nu se aplică (neaplicarea STI). Dar când se poate aplica o derogare sau solicita o neaplicare STI? Aceasta se poate întâmpla:

• pentru un proiect de subsistem nou;
• pentru reînnoirea sau modernizarea unui subsistem existent (sau a unei părți a acestora) care se află într-un stadiu avansat de dezvoltare sau care face obiectul unui contract în curs de executare la data aplicării STI;
• în urma producerii unui accident sau a unui dezastru natural în cazul în care condițiile pentru refacerea rapidă a rețelei nu permit, din punct de vedere tehnic și economic, aplicarea totală sau parțială a STI;
• pentru orice proiect de reînnoire, extindere sau modernizare a unui subsistem existent (sau a unei părți a acestuia) în cazul în care aplicarea STI vizate ar compromite viabilitatea economică a proiectului și/sau compatibilitatea.

Siguranță prin mentenanță in sistemul de transport feroviar

Dr.ing. Ioan Buciuman, consultant Club Feroviar, a susținut o prezentare privitoare la fiabilitate, disponibilitate, mentenanță.

În cadrul conceptului de calitate, un loc aparte îl ocupă fiabilitatea şi tehnicile asociate acesteia: mentenabilitatea şi disponibilitatea, ca o consecinţă directă a fiabilităţii.

Mentenanţa nu reprezintă doar efectuarea de activităţi de întreţinere şi reparaţii, ci este un ansamblu de activităţi tehnico-organizatorice (o combinaţie de activităţi tehnice, administrative şi de management) care au ca scop asigurarea obţinerii unor performanţe maxime pentru bunul considerat.

Managementul mentenanţei sistemelor inteligente cu mare răspundere funcţională (instalaţiile de comandă-control-semnalizare) presupune un proces de coordonare al resurselor puse la dispoziţie (umane, materiale, financiare şi informaţionale) pentru realizarea obiectivelor organizaţiei responsabile cu mentenanţa (întreţinerea) acestora (secţia de întreţinere instalaţii CT).

Mentenanţa cuprinde două componente esenţiale, una tehnică (specialişti şi mijloace materiale) şi una economico-informaţională (resurse financiare şi informaţionale), care însă dau rezultate numai împreună.â

Citește mai mult la: https://clubferoviar.ro/interoperabilitatea-si-siguranta-prin-mentenanta-subiecte-abordate-la-conferintele-club-feroviar/