Avand in vedere calitatea Romaniei de stat membru al UE, precum si contextul international in care mobilitatea persoanelor si a marfurilor este in continua ascensiune, transportul nu mai poate fi analizat intr-un context separat, ci este necesara o abordare mult mai complexa, determinata de integrarea in spatiul unic european.

Prin politicile adoptate, UE si-a propus ca, pana in 2030, sa conecteze Europa, prin dezvoltarea unei infrastructuri de transport durabile si sustenabile, prin retele de autostrazi, cai ferate si navigabile. Scopul acesteia este de a imbunatati legaturile dintre retelele nationale de transport, de-a lungul coridoarelor europene de pe reteaua transeuropeana de transport, asigurandu-se astfel fluidizarea deplasarii cetatenilor si a marfurilor in cadrul Uniunii. Complementar acestora este si transportul aeroportuar, care a luat amploare in ultimii ani pe teritoriul Romaniei, mai ales dupa inceputul conflictului armat din Ucraina. Peste toate acestea, intrarea tarii noastre in spatiul Schengen cu teritoriul aerian si maritim creeaza noi oportunitati de dezvoltare pentru ambele tipuri de infrastructuri. Transportul maritim si cel aerian sunt esentiale pentru comertul global, fiecare avand avantaje distincte. Transportul maritim este cel mai eficient mod de a muta volume mari de marfuri pe distante lungi, fiind vital pentru economie, deoarece asigura aprovizionarea cu bunuri la costuri reduse. Potrivit Conferintei Natiunilor Unite pentru Comert si Dezvoltare (UNCTAD), prezentate intr-o analiza realizata de Gebrüder Weiss, peste 80% din volumul comertului international de bunuri este transportat pe mare, iar procentul este si mai mare pentru majoritatea tarilor in curs de dezvoltare. In schimb, transportul aerian este preferat pentru marfurile cu valoare ridicata si care necesita livrare rapida.