Subfinantarea prelungita a infrastructurii feroviare se reflecta in lipsa reinnoirilor cailor de rulare si a instalatiilor, dar si in limitarea severa a cheltuielilor privind intretinerea si reparatiile, arata un raport al Consiliului National de Supraveghere din Domeniul Feroviar (CNSDF), din cadrul Consiliului Concurentei.
Daca aceste conditii se mentin, este posibil ca Romania sa nu fie in masura sa atinga tintele stabilite prin Pactul Verde European si Strategia UE pentru o mobilitate sustenabila si inteligenta, cu risc de pierdere a fondurilor UE alocate pentru sectorul transporturilor si de marire a ecartului fata de statele membre care au o infrastructura feroviara performanta.
Pentru a recupera nerealizarile privind lucrarile la infrastructura feroviara, Consiliul concluzioneaza ca trebuie alocate fondurile necesare, astfel incat sa fie respectate graficele de realizare a lucrarilor de reparatii curente si de reinnoire/ reparatii capitale la infrastructura feroviara publica, prevazute conform "Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare", "Programului de actiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare si transferul modal catre calea ferata al fluxurilor de transport de calatori si marfa" si "Contractului de activitate si performanta al CFR pentru perioada 2021-2025".
"Subdimensionarea bugetului alocat din fonduri publice pentru lucrarile de intretinere, reparare si reinnoire a infrastructurii feroviare are un impact direct asupra sigurantei circulatiei pe calea ferata. Totodata, alocarea unor sume insuficiente pentru a acoperi integral necesitatile de finantare ale infrastructurii feroviare are efecte negative in ceea ce priveste atingerea obiectivelor de performanta stabilite prin Contractul de activitate si performanta, ce influenteaza si cresterea competitivitatii transportului feroviar, in raport cu alte moduri de transport", se arata in raport.